路虎未来4年将在英国上路测试100辆无人驾驶汽车

捷豹

北京时间7月13日早间消息,作为英国最大的汽车厂商,捷豹路虎表示,将在未来4年内开发超过100辆用于研究的车辆,测试自动驾驶和车联网技术。其中第一辆车将于今年晚些时候上路。

捷豹路虎最初的测试车辆将在长66公里的路线上展开测试。这一路线位于英格兰中部该公司总部和工厂附近,其中包括高速公路和城市道路。

来自英国政府的数据显示,全球自动驾驶技术市场的规模将约为1.29万亿美元。不过,自动驾驶技术的发展需要克服法律障碍,例如确定谁应当为车辆事故负责。

英国政府今年3月宣布了在高速公路上测试自动驾驶汽车的计划。本周一,英国政府成立了一个咨询委员会,研究如何调整保险和汽车业规定,从而使无人驾驶汽车可以于2020年在公共道路上行驶。

捷豹路虎研发总监托尼·哈珀(Tony Harper)表示,该公司开发的技术能减小驾驶危险。这项技术中包括三维的街道探测装置,能识别障碍物,在汽车之间进行通信。

哈珀表示:“我们的互联和自动化技术有助于优化交通流量,减少拥堵,并减小事故的可能性。”

近年来,汽车厂商正投入巨资开发自动驾驶技术。福特已经参与了英国政府的自动驾驶汽车测试项目,而沃尔沃计划于明年在伦敦测试无人驾驶汽车。此外,日产计划在英格兰北部桑德兰的工厂中开发首款大众市场自动驾驶汽车。

不过,传统汽车厂商正面临特斯拉和谷歌等公司的竞争。谷歌正在开发无需人工控制的全自动驾驶车辆。在英国,无人驾驶汽车的测试仍需要有司机在车辆中,并在必要时刻接管车辆。

作者:张帆

英特尔CEO:智能汽车将是未来的智能手机

英特尔CEO:智能汽车将是未来的智能手机

腾讯科技讯 据科技资讯网站CNET报道,没能赶上智能手机发展潮流的美国芯片巨头英特尔想在智能汽车领域走在前列。

英特尔CEO布莱恩•科兹安尼克(Brian Krzanich)周二在《财富》科技头脑风暴大会(Fortune’s Brainstorm Tech)上再次重申了该公司进入智能汽车以及物物连接领域的目标。

科兹安尼克同时也承认,现在再追赶业已成熟的智能手机业务已经太晚。

科兹安尼克的演讲着重谈到了联网汽车,这其中包括通过使用数据实现自我控制的无人驾驶汽车,这一类产品代表未来移动业务的发展前沿。为了参与到物联网,或者实现物物相连使周围的设备可进行对话,汽车需要大量的数据。

英特尔与谷歌(微博)、AT&T等其他公司都在致力于使得汽车更加智能起来。

科兹安尼克说:“如果现在还在追求手机业务,就是属于后知后觉。我们正在专注于移动领域未来的发展方向。”

由于PC销量出现急剧下滑,英特尔核心业务受到重大影响,目前正在积极转型。科兹安尼克表示,随着全球成为基于云技术的世界,该公司计划将PC捆绑到其“数据中心、物联网以及存储器,使其成为一个整体战略,可以实现自我扶植。”

与此同时,英特尔在为手机提供芯片时未能取得在PC领域的成绩。英特尔手机处理器的能量效率不及高通等公司的产品。此前,当行业其他公司都在匹配LTE标准时,也就是现在无所不在的LTE,英特尔却错误地支持WiMax无线技术。

科兹安尼克表示,希望英特尔在智能汽车领域不要重蹈覆辙。

长期以来,业界就已经认识到智能汽车的重要性,无论是自动汽车,还是将蜂窝信号整合到汽车中。AT&T已经与数家大型汽车制造商合作,将网络连接整合到他们的产品中。

科兹安尼克说,从英特尔的角度来看,该公司认为“没有汽车行业伟大人士的参与就造不出车”,因此将继续与该行业的专业人士合作,继续努力向前。

编译:李路

来感受未来驾驶 YunOS互联网汽车体验

来感受未来驾驶 YunOS互联网汽车体验

上周,阿里YunOS联手上汽荣威发布了首款互联网汽车荣威RX5,PConline汽车科技频道率先体验YunOS for Car车载操作系统,并实际体验了其在多场景的应用。从此次体验中,能切身感受到YunOS连接数据能力的魅力。由于本次仅只是试乘,而不是试驾,故本文重点将集中在YunOS操作系统。

在上篇初体验文章以及其他文章中,我们获得了部分网友对YunOS for Car的疑问,体验感受分享之前先大致为大家梳理解答下:

问:加持了YunOS for Car会增加用户的购车成本吗?
答:许多网友单看价格表会产生这种“加个YunOS操作系统贵几万元”的误解,其实互联版与非互联版并非只有操作系统的差异,在硬件上,如交互式虚拟仪表盘、矩阵式全LED大灯以及多边形轮毂等配置均只在高配车型(互联网版本)才有,所以贵出几万元的差价并非加持YunOS系统的成本。若你硬要问我YunOS占据整车成本大概比例是多少,我建议你看下1.5T旗舰版与1.5T互联智享版的详细配置对比,你就不难发现两款车硬件配置大体相当,差价1万元,这样你心里大概知道YunOS在里面成本范围了吧(再问详细的话,我也不知道呀)。

问:那么多功能需要联网,产生的流量费怎么办?
答:根据上汽公布的流量优惠政策,若你购买荣威RX5,将终身免费基础服务与基础流量,包括软件升级、地图导航、远程车况、道路救援、语音服务等产生的流量均免费,购车第一年还将赠送2.4G音乐服务包和免费流量包。这基本上覆盖了YunOS的常用联网服务,不用过于担心流量费用。

问:买荣威RX5,是否还要买YunOS手机或其他设备才能更好地体验?
答:按照目前小编所了解的情况是这样的,这款荣威RX5部分功能必须连接YunOS手机才能完整展现。不过目前基于YunOS操作系统的智能手机众多,例如部分魅族手机机型等,在智能穿戴设备上也同样拥有丰富的产品线。若你不用YunOS移动设备的话,也不影响你使用车内大部分联网服务,你只是需要注册一个YunOS账号而已。

好吧,若各位看官看完本文后,还有其他问题的话,可以评论区文明留言,小编我会竭尽所力帮您寻找到最佳答案。

荣威RX5

外观

由于该车的设计团队均是中国人,所以荣威RX5融入了许多中国元素,如高配版的车头前大灯集成了如意形状的LED日间行车灯、以“混天绫”为灵感的雾灯造型,均原滋原味地展现了东方美学。在上汽荣威“律动设计”理念下,该车整体展现出优雅大方的气质。

YunOS

荣威RX5主打互联网汽车概念,该车人群锁定为泛80后、90后人群,在个性颜色上共有宝石红、索尔蓝、巧克力棕、伯爵黑、骑士银、珠光白等可供选择。

YunOS

配置

荣耀RX5在动力系统方面,将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率为169马力,峰值扭矩250N·m,与之匹配的是手动/TST 7速双离合变速箱;2.0T发动机最大功率为220马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是TST 6速湿式双离合变速箱。另外,1.5T车型均将采用前轮驱动,而2.0T车型则有前驱和适时四驱两种驱动形式。

YunOS

另外,荣威RX5顶配版将在车头、两侧后视镜以及后车厢门均配有监视摄像头,可提供360度无死角的环绕式画面,完美解决倒车盲区的问题。

YunOS

价格

在价格方面,荣威RX5售价区间为9.98-18.68万元,其中,1.5T的互联尊享版、自动旗舰版和手动旗舰版的前两万名用户可以免费升级全景天窗,2.0T两个版本在今年前购买的话都会赠送7000元的购置费。

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值得提醒的是,仅有1.5T互联智享版、2.0T互联智享版以及2.0T互联智尊版(上图后三个版本)才搭载了基于YunOS的车载操作系统,而低于14.88万元的版本均非搭载YunOS车载操作系统,准确来说,仅有这三个版本才叫互联网汽车。

YunOS操作系统体验

体验YunOS车载系统前,先和大家大致交代下YunOS与上汽集团合作背景,双方在2014年签订合作协议,从汽车设计到研发、到制造,YunOS全程参与,仅仅过去两年,这款量产车以“互联网汽车”之名落地,其“互联网”基因正是YunOS赋予的。而现场体验中我们感受最深的便是“连接”,YunOS for Car强调了人与汽车之间的连接、车与数据的连接。

YunOS

互联网版本车型(1.5T互联智享版、2.0T互联智享版以及2.0T互联智尊版)在车内将配置10.4英寸大尺寸触控电容屏,运行YunOS操作系统,除了支持YunOS多种数据连接能力外,还支持语音交互、4G通信、车载wifi、导航以及蓝牙钥匙等功能;而非互联网版本车型则配置了8英寸触控电容屏,仅支持导航、手机互联等功能。两者对比后可见差异巨大。

YunOS

YunOS操作界面的卡片式设计显得更符合安全驾驶的要求,大比例图标设计能有效降低车主点击出错率。点击应用可以直接控制应用按钮,而无需二次跳转界面。YunOS操作系统在体验过程中,菜单逻辑清晰,且切换相对流畅。

YunOS

进入车内,车内中控屏幕、可显示后视镜以及半液晶仪表盘是YunOS操作系统的载体,三屏之间数据互通但又可以独立设置,根据驾驶员不同场景,信息显示位置也是跟随变化的,充分考虑到司机驾驶时的安全。

虚拟钥匙

互联网带给我们最大的感受便是把有形物体化无形,例如钱包变成电子钱包、商场变成了线上商城,这种变化带来的好处是可以不受地理位置、时间等限制。同样,荣威RX5的车钥匙也体现了这一点,除了传统的实体车钥匙,YunOS系统的手机或智能穿戴通过YunOS唯一的ID账号与汽车进行捆绑,也能变成“虚拟车钥匙”。

YunOS

首先以YunOS手机为例,大致可分为远程控制与近场感应两部分,在你前往停车场取车时,在手机端“我的卡包”上点击“互联网汽车”卡片,即可对荣威RX5进行远程控制。从手机操作界面来看,可查看汽车剩余续航里程以及位置信息,车主可对汽车远程进行车门解锁/上锁、开启后备箱、鸣笛、主/副驾驶位加热、开启空调等操作。

点击手机控制界面右下角的“地图”,可执行对汽车的定位并通过步行导航带领你前往汽车停放位置。该功能能帮助你尽快地找到自己的汽车,在体验环节中,其定位精准度能达到第几个车位的准度。另一方面,在炎热夏天时,你也可以预先远程启动车内空调系统。而当你走近汽车时,联网状态会自动切换至蓝牙连接模式(近场感应),官方人员介绍,这样可以避免地下停车场信号不佳的情况。

YunOS

而智能穿戴设备方面,比如现场展示的YunOS合作伙伴飞亚达In系列智能手表,用户只需用手指轻敲表盘两下,即可实现车门的解锁,轻巧一下则上锁车门。

除此之外,虚拟钥匙比传统车钥匙拥有更多想象力,例如唯一的ID是对应到具体某个人,用户携带YunOS手机或智能穿戴设备进车内,荣耀RX5能识别其身份,座椅便跟随着调整,以及车内其他参数账号预设进行调整。

YunOS

最让人期待的是,车主可以向其他YunOS终端进行授权,意味着这根“虚拟钥匙”可以隔空跨距离地“借”给其他人,授权的范围包含车门解锁/上锁、后备箱的开启、鸣笛、左右座椅加热以及空调关闭,授权范围可部分功能开放也可以全开放。当然为了安全性,授权时效是由车主自定义的,并且可以随时单方面取消授权。借助这根“虚拟车钥匙”,我们甚至可以实现现在难以实现的服务,例如结合第三方平台,可以完成其他个人服务,例如授权给4S汽车保养人员、快递员,即便车主不在场都可以完成汽车保养或接收快件。

智能导航

荣威RX5采用了高德地图,除了拥有高精度显示画面外,最大的亮点在于其可感知的自适应显示。

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当你驾驶荣威RX5时,YunOS系统能通过感知车速来自动放大或缩小地图显示比例,比如在十字路口或立交桥上,当你车速降低时,导航地图会放大显示比例,让你清晰地获知是否该切道或该转弯了,减少路口犹豫徘徊,增添驾驶员的信心。

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对于车主熟悉线路,例如家与公司的路线,导航地图会自动切换至柔性导航,这过程只提供实时交通堵塞情况,而非常规语音导航,这样的设计避免干扰车主享受音乐。

云支付

目前移动支付盛行,而YunOS for Car整合强大的支付宝结算平台,将移动支付过渡至汽车领域上。在实际体验中,我们体验了荣威RX5的停车场缴费、购买咖啡,云支付减少了车主自备零钱或停车刷卡缴费等繁杂步骤,对于小额支付,用户可自主设定免密码支付,这样支付全过程便可以在你行驶中便完成。

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大家在高速收费站上是否有留意过ETC(不停车电子收费系统)专用通道,通过感应收费能大大增加车辆通过量。YunOS互联网汽车的云支付的意义同样也在于此,以方便车主为首要考虑因素。而且通过YunOS背后强大的服务圈,我们可以预测,这种汽车云支付将应用于加油站、汽车服务业。据了解,目前与喜泊客合作的停车场以及一些特定的合作商家支持荣威RX5的云支付。

预订服务

阿里与汽车触电,可能不少人和小编一样YY这款车可以通过一键淘宝变成真正买买买的“购物车”。实际上,荣威RX5确实能实现服务下单的功能,比如说我们尚未到达目的地时,就可以通过YunOS for Car对目的地停车场的车位进行预订。且部分服务可根据你的喜好自动推送,如在体验环节中,我们驶出停车场后,操作界面右上角弹出服务推送消息,提醒你是否购买咖啡,且列明咖啡种类供你选择。

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官方人员介绍,这种服务推送更多是基于你的日常习惯,针对不同的人在不同时间点,汽车自己会思考车主潜在的需求,从而实现车主与商家之间的联系。

语音控制

在荣威RX5中,YunOS操作系统整合了语音控制,车主按压在方向盘右侧的语音按键,即可激活语音控制界面。例如你可以让语音助手帮你呼叫电话、降低空调温度或开启天窗等。

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目前,可支持普通话识别以及部分地方方言,即便是挟带口音的普通话,其识别率也是极高的。

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令人印象最深的是,该语音控制拥有较高的智能水平,YunOS语音控制除了识别诸如“将温度调至23度”等常规语音指令外,还能聪明地识别“我很热”等主观感受的语音。

汽车保养
  在保养方面,我们可以看到机油、机油滤清器、燃油添加剂、空调滤清器、空气滤清器等使用情况。

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不过从界面来看,这更多的是基于里程数据,以使用经验来判断寿命长短,更多的是起到一种建议的作用,而并非实际动态地检测各部件真实使用情况。

YunOS

即便是这样,我认为YunOS已经做到它能做的事了,让用户更加直观地去了解用车情况,并且提升车主保养的积极性。

YunOS

编辑点评:互联网造车一般都是噱头大于实际,互联网企业想着自己从零起步去闭门造车,往往会遭遇来自传统车企的抵抗的阻力。而荣威RX5这款量产车落地,不失为互联网造车提供了一个值得借鉴的样本,离用户体验最近的互联网企业与离制造业最近的车企,通过软硬件的融合实现共赢,上汽荣威借助YunOS赋予荣威RX5更多的互联网基因,而YunOS借助上汽荣威增持自己的市场体量。我们无法断定荣威RX5就是未来真正意义上的互联网汽车,但不得不承认它是最懂你的量产车。

作者:车仔面

东风日产科技沙龙描绘未来汽车生活

未来汽车生活的搜索结果_百度图片搜索
7月3日,东风日产在北京举行了“科技更好玩”智慧安全技术沙龙。机械工程师刘若钧、专车行业意见领袖王硕、赛车手余恒文分别对NISSANi-SAFETY智慧安全技术进行分析,深入浅出地描绘了智能出行的未来蓝图,让观众充分感受到NISSANi-SAFETY智慧安全技术和自动驾驶技术所塑造的未来汽车生活。
东风日产希望通过今年北京车展发布的NISSANi-SAFETY智慧安全技术战略初步实现日产智能出行计划。根据该战略,东风日产不仅会在2016年实现主力车型80%普及NISSANi-SAFETY智慧安全技术,更会逐步普及应用自动驾驶技术,最终在2020年实现在城市交通中自动驾驶。
“我们希望通过‘科技更好玩’系列活动,对85后、90后的年轻人群普及汽车科技,让他们在寓教于乐的过程中,拥有自己理想的汽车生活,这也是东风日产‘技术日产,人·车·生活’所倡导的品牌内涵。”东风日产党委书记、副总经理周先鹏表示。
来源:网络

全球首款量产互联网汽车诞生

荣威RX5的搜索结果_百度图片搜索

由上汽集团和阿里巴巴集团联手打造“全球首款量产的互联网汽车”荣威RX5近日亮相。此次强强联手,开始让传统汽车插上互联网的翅膀,实现“人—车—世界”互联。

荣威RX5是阿里巴巴与上汽两大集团跨界深度融合的标志性成果,充分集成了上汽的整车研发、造型设计、动力总成、新能源技术、汽车电子及架构等资源和阿里巴巴的YunOS智能操作系统、支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等资源,将围绕用户的车生活,整合双方线上线下资源,为用户提供智慧出行服务。双方将全面整合与汽车紧密相关的服务资源,打造互联网汽车生态圈,构建全新出行生活服务体系和商业模式。

据了解,未来上汽和阿里巴巴不仅逐步打算将上汽研发的新能源技术、智能驾驶等前瞻技术应用于该车,同时未来车内硬件将持续开发扩展、软件自动升级,云端数据不断丰富积累,真正实现“无限迭代”的升级模式,将互联网汽车打造成为能够自我检测、自我学习、自我完善的“有生命”的智能之车。

来源: 经济日报

弃用钥匙 未来汽车可以这样开

弃用钥匙 未来汽车可以这样开的搜索结果_百度图片搜索

“为什么汽车只听爸爸的话,不听我的?”6岁的孩子看到爸爸只要靠近汽车,车门就能解锁,不解地问道。

随着“无匙启动”时代的到来,现在只要轻轻按一下start键,就能启动汽车。而这种便利要归功于汽车智能钥匙的发明。

小小一把智能钥匙,暗含不少黑科技。从远距离操控汽车,到遥控自动泊车,这些功能都已成为现实。

而在不久的未来,车钥匙更有可能变成一种“云信息”,输入密码账号就能开车,真正实现“无钥化”。

新宝马车钥:

既是车辆管家 又能自动泊车

新宝马7系的车钥匙,可以说是目前市面上最炫酷的一款车钥匙了。既有土豪们装逼的豪华感,又带着十足的科技范,简直是把宝马车当作一个大号遥控车在玩。

宝马这款车钥匙嵌入了一块2.2英寸的液晶显示屏,不仔细看还以为是一款手机。除了基本的“无钥启动”功能外,车钥匙也成了车辆管家:滑动屏幕可查看到诸如燃油量、蓄电池电动续航里程、车门和车窗是否关闭,以及保养是否到期等信息,更支持远程车内温度设定。

最炫酷的是,自动泊车功能也能通过这款钥匙来遥控。日本销售的7系车,智能钥匙的右侧面设有“P”按键。要自动泊车时,按住P键并触摸智能钥匙画面上的箭头,就可远程操作。

特斯拉车钥:

外形酷炫 能远距离操控汽车

与宝马车钥匙的“豪”不同的是,特斯拉的车钥匙则走极简设计的路线。作为业界流线型设计的翘楚,特斯拉的车钥匙也采用车身的流线设计,外形酷炫。将特斯拉车钥匙把玩手中,犹如儿童汽车玩具。

不过小家伙科技含量可不低,当车主携带车钥匙靠近特斯拉约1米时,隐藏在车门内的镀铬把手就会自动弹出。而当车辆前进后,门把手会自动收回。当车内无人的时候,使用这款车钥匙,还能完成远距离操控汽车前进或者后退。

捷豹智能钥匙手环:

把车钥戴在手上 还有防水设计

全新捷豹首款SUV车型F-PACE,则将可穿戴技术运用到车钥匙技术中来,将其变成了一个智能手环。“妈妈再也不担心我丢钥匙了!”捷豹这款智能钥匙手环,可以让车主摆脱忘记携带车钥匙的困扰。

捷豹F-PACE项目总经理Christopher mckinnon表示,手环可以替代传统车钥匙,对汽车进行上锁和解锁。此外,这款钥匙一大功能亮点在于其采用了防水设计。据悉,这款智能钥匙手环售价400美元(约合人民币2600元)。

未来设想

展望1

车钥变成“云信息”

输入账号密码即可

小小车钥匙也大有文章,那么,未来的汽车智能钥匙是什么样的呢?“以后可能没有车钥匙了,直接用手机APP就能启动操作……”近日,某纯电动汽车品牌的产品规划师DK向记者表示。

这一想法并非太过前卫,早在今年2月,特斯拉更新的7.1.1系统中,车主用手机启动“遥控召唤”功能后,轻点或长按手机,特斯拉汽车就会自动驶来。此外,目前通用的安吉星系统也已有类似功能,它可以通过APP查看车辆的信息和实现部分功能远程控制。

此外,沃尔沃也将发布全球首款无钥匙汽车。在6月底开幕的MWC大会(世界移动通信大会)上,沃尔沃展示了他们的最新技术和理念Phone as Key(手机钥匙)。这项新技术采用蓝牙技术,配合独特设计的智能手机应用软件,用手机软件来替代传统钥匙打开车门。目前该技术还在测试阶段,预计2017年会进行推广。

业内人士认为,以后的车钥匙可能变成一种“云信息”,能储存在各个终端中,比如iPad、手机甚至智能眼镜上,只需输入个人账号密码登录,就能实现对车辆的控制。

展望2

用指纹解锁 为用户储存不同设置

如果怀疑手机等电子产品的安全性,那么用身体来解锁呢?指纹识别密码被视为“不可破解且不能修改的唯一密码”,它在汽车领域上的应用也不乏例子。如奥迪A8L可实现指纹识别启动,且根据不同的指纹,座椅、音响以及空调等设置都会相应调整至该用户储存的设置。长安汽车有意推广指纹识别车门,并且已经在研发,计划2~4年内实现量产。

而一家名为Synaptics的人际交互技术公司,则试图将指纹识别普及到更多汽车上,尝试打造一个基于触觉技术的人车交互系统,汽车门把手、方向盘和启动按钮都能实现指纹的读取识别。

对于一辆车可能存在多个使用者的情况,机智的厂家们也想出了对应的解决方案。例如长安汽车的指纹录制能录入50个指纹,完全满足需求。再比如有朋友借车且没有提前录制指纹,或许还能以远程授权的方式解锁。

作者:曾祥萍

你的车在监视你?未来汽车数据各大公司都垂涎

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据美国媒体道,或许你不相信,但你的车确实在暗中监视你。新型号的汽车会更新超过10万个数据点,包括相当个人化的信息如前座乘客体重。导航系统会记录每英里的数据,记录你上班的路线。

汽车电脑非常智能化,能帮助你绕开交通堵塞或寻找停车场,不久以后,不仅能记录你的行程还能了解你的网购情况。互联网汽车将非常方便,但也可能变成烦人的噩梦,这要看你是否能忍受。对汽车厂商来说,这可能是一个金矿,因此汽车行业在建立防火墙抵御谷歌和苹果等公司——这些公司希望在你旅行时依靠他们的手机和应用监视你。

雪佛兰Volt的开发商之一、咨询公司Invictus iCar的首席执行官托尼·波萨瓦茨(Tony Posawatz)称:“每个人都想控制汽车的屏幕,数据有着巨大的价值,他们试图想办法获得数据。”随着驾驶座技术快速发展,争夺中控台的战斗在不断升级。一旦自动驾驶汽车多起来,人们将有时间成为真正的移动消费者。(的确,由于最近特斯拉Model S车主使用自动驾驶系统时发生车祸死亡,这可能还很遥远。)

福特汽车公司和其他公司都在想方设法限制谷歌等公司访问这些诱人的数据,一旦数百万人在驾车时购物,这些数据将不断增长。福特负责互联网汽车和服务的执行董事唐·布特勒(Don Butler)表示,在如何使用有关他们习惯的信息上,“我们想确保客户有机会给出明确同意,我们想分享由此带来的任何价值”。

福特、宝马、通用汽车和其他公司开发或购买了可托管和监管外部应用的专用系统。包括雪佛兰和福特等品牌都选择允许司机使用苹果和谷歌开发的系统——Apple CarPlay和Android Auto——但不让科技公司访问司机的个人信息或汽车诊断信息。(这要从2方面看:例如,由于CarPlay的地图、消息和音频产品基本由手机自己运行,因此无论应用知道什么都不是汽车电脑能获得的。)

福特的办法是AppLink,丰田汽车公司也在使用,可在不使用CarPlay和Android Auto情况下使用90种手机应用。如果司机选择这么做,他们能让汽车屏幕连接这些操作系统但不允许科技公司获得汽车数据。

地图功能

至于宝马、戴姆勒和大众公司,他们去年组团以31亿美元收购了诺基亚的数字地图业务Here。阿里巴巴有云OS,可连接手机、平板电脑和智能手表,该公司在与中国汽车公司合作让云OS进入汽车。马自达投资开发了OpenCar,今年晚些时候马自达将宣布与其他公司的合作协议。

3月收购了OpenCar的软件公司Inrix首席执行官布莱恩·米斯特勒(Bryan Mistele)称,所有汽车公司“都担心谷歌和苹果”。可以说,他们都在开发汽车或无人驾驶技术,谈到互联网服务他们都是巨头。多数人一直拿着智能手机,包括在驾驶时。

车载应用

人们在车内使用的流行应用有数十款:如谷歌的Waze,这种广告支持的众包计划提供绕开拥堵的线路,Yelp可提供位置和本地企业评论,以及音乐流体服务Spotify。如果汽车公司最终提供的服务不合适,司机将转向手机。咨询公司CarLab的总裁埃里克·诺贝尔(Eric Noble)称,汽车公司不如科技公司擅长应用和数字内容。

谷歌女发言人考利·米亚可(Kaori Miyake)称,在汽车联网方面公司很想与汽车行业合作。她还称,谷歌对基于汽车的消费者行为数据用于自己的广告不感兴趣,但她没有说谷歌会不会用于出售给其他人的广告。苹果女发言人史蒂芬妮·萨佛(Stephanie Saffer)拒绝评论,只说公司的隐私政策不会收集用户位置或行为数据,因为苹果不从广告赚钱。

保险公司的兴趣

Waze已经在收集手机的个人数据,向全球5000万用户发布弹出式广告。圣安东尼奥的承包商大卫·富勒(David Fuller)称,他使用了一天就删除了,他不喜欢弹出广告的打扰,“就像短信一样烦人”。

不是只有科技公司对数据感兴趣,保险公司也想了解司机的驾驶情况——如果喜欢开快车可能收费高些。福特和通用汽车都在跟踪这些数据,并匿名提供给保险公司,让消费者联系保险公司,了解他们的驾驶习惯是否可以降低保费。

谈到广告,通用汽车的OnStar订阅服务借鉴了科技公司的方法,如提供屏幕显示的埃克森美孚加油站的优惠券,预订酒店等。梅赛德斯奔驰的Mbrace服务,可在坏天气或交通拥堵时给司机安排线路。两个服务的费用都为20美元/月。

通用汽车首席信息娱乐官菲儿·阿布拉姆(Phil Abram)称,公司认真对待中控台的互联网产品,确保与驾驶有关。他表示:“我们必须认真对待要推出的产品,必须是与汽车有关,这是双赢——直到产品变得毛骨悚然。”

作者:木秀林

无人驾驶 穿行未来:智能网联汽车研讨会

无人驾驶 穿行未来:智能网联汽车研讨会_精彩城市生活,尽在活动行!!

活动内容

会议介绍

汽车从一个独立封闭的系统演进成为互联终端,车与网络之间、车与车之间、车与道路设施之间能够实现无缝连接。未来汽车的是以人工智能为核心的软件技术,而不再是传统的技术与性能指标。软件定义的汽车,将彻底改变汽车业的格局。

无人驾驶在中国经历了迅速的发展——2014年,沃尔沃和奥迪等无人驾驶汽车开始进入中国路试。2015年,自主品牌上汽、长安的无人驾驶也开始示范运营。今年4月,两辆长安无人驾驶汽车从重庆出发,行驶2000公里,安全到达北京。5月,百度与芜湖市政府签订合作协议,共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”。6月,国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区开园。

为了研究无人驾驶汽车的发展趋势和目前存在的问题,我们与上海国际汽车城联合举办“无人驾驶 穿行未来”智能网联汽车研讨会。会议将在上海安亭的国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区内举办,研究探讨无人驾驶汽车的发展趋势和当前现状,欢迎业内人士前来参加。

主办:东软管理咨询&上海国际汽车城

地点:上海汽车城无人驾驶汽车测试基地

时间:7月29日(星期五)13:30开始

日程安排:

13:30-15:00 演讲分享

15:00-17:00 参观体验

演讲简介

1.演讲题目:Vetalk–东软V2X车间通信产品

演讲嘉宾:赵广斌

嘉宾简介:东软集团先行产品研发事业部 架构师、产品经理;浙江大学电子与通信硕士;主要从事驾驶行为分析、车联网大数据分析应用、自动驾驶决策系统等研究方向。

演讲内容:

V2X技术被《麻省理工科技评论》列为2015年十大科技突破之一。未来, 每一辆车都将配备V2X装置,因此其市场前景非常广阔。东软Vetalk产品基于DSRC(专用短程通信)技术,为整车厂、一级供应商提供全套的解决方案,包括硬件、网络协议栈、 SDK、应用示例,利用Vetalk产品实现车辆间信息交换,进而实现车车协同,车路协同场景,实现前向碰撞预警,紧急刹车预警等多种安全应用功能。Vetalk产品致力于车车、车路无缝通信,打造智慧交通。

2.演讲题目:未来汽车的发展趋势

演讲嘉宾:张翔

嘉宾简介:张翔,东软管理咨询(上海)有限公司汽车行业资深咨询顾问。汽车行业自由撰稿人,在智能网联和无人驾驶汽车领域有丰富的经验:2002年进入新能源汽车行业,2011年开始研究车联网,2012年开始研究ADAS和自动驾驶汽车。

演讲内容:随着移动互联网和电商的发展,未来的汽车将全部实现联网而演变成为生态系统的入口,从而引导车主选择车生活的消费。随着无人驾驶技术的普及,驾驶成为汽车次要的功能。另外未来联网的无人驾驶汽车很可能是免费的。汽车生态系统运营商的收入主要来自于服务,汽车只作为生态系统的入口和服务的载体。最后,未来的汽车一定是电动汽车。

会议主持:吴小员

现任同济大学新能源汽车产业化研究副教授、全国新能源汽车产业数据中心(国家信息中心和同济大学联建)副秘书长。发表论文《磷酸铁锂正极材料产业化之思考》、《新材料产业》、《电动汽车私人需求研究》、《中国汽车共享发展报告》等。

测试基地介绍

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由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区于6月7日在嘉定开园。该测试区可以为无人驾驶汽车提供综合性的测试场地和功能要求。一期测试场地中,建设了1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头,整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖,完成了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景,可以为汽车提供29种场景的测试验证。

 

未来感十足的 汽车新科技(一)

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车内“后座提醒”功能

在日常用车中,车主常会忘记拿走后座贵重物品,从而出现丢失被盗的情况。而每年的新闻,都少不了关注“糊涂”车主将孩子落在后座的报道。通用近日发布一项汽车新技术——“后座提醒”功能。这项业内首推的领先技术旨在特定情况下帮助提醒驾驶员在下车时记得查看后座,勿忘带走后座上的重要物品甚至孩子。

这项新技术将通过实时监测车辆的后门而实现。在车辆启动之前的10分钟内或者运行之中,如果车辆的后门被开启和关闭的话,那么车门就被激活。在这些情况下,匹配该功能的车型将发出五声响铃提醒。与此同时,仪表盘上也将出现“rearseatreminder/lookinrearseat(后座提醒/查看后座)”的字样,从而达到提醒车主的作用。“后座提醒”功能将首批标配于通用汽车的2017款gmcacadiasuv车型之上,并在随后的2017-2018款车型上普及。据通用中国相关人士介绍,该功能也有望引入中国市场。

专属儿童与老人的自动驾驶汽车

丰田研究所预计在不远的未来将出现一款汽车,使孩子及老人都可自由驾驶出行,同时还将创造出机器人,在家中帮忙劳动。

据悉,安全功能将成为丰田汽车中首要的人工智能应用,如可操纵汽车刹车并在事故发生前发出预警的传感器,以及可自动驾驶汽车。业界人士相信这一新时代将在20年内到来,终有一天车辆将变得足够安全,将孩子们从一个地方安全地带到另一个地方,而不需要爸爸妈妈护送。

来源:保定日报

谷歌自动驾驶项目独立?大量招聘人才

谷歌自动驾驶项目独立?大量招聘人才_TechWeb

根据国外媒体的报道,谷歌自动驾驶项目随着产品功能日益完善,项目越来越成熟,未来有可能脱离Google X,成为独立的部门。

谷歌自动驾驶项目独立?大量招聘人才

最近谷歌无人驾驶汽车项目进行大量公开招聘活动,旧金山交通部门创新办公室前负责人Tim Papandreou最近离职,出任谷歌自动驾驶汽车项目“合作事务负责人”。刚刚被聘请为谷歌自动驾驶汽车项目首任总法律顾问的Kevin Vosen,是Climate Corporation前首席法务官,负责合规事务和政府关系。

除此之外,谷歌还在招聘政府关系与合作,以及公共交通方面的人才,一方面是实现不同地区无人驾驶汽车的可能性,另一方面也再寻求商业化的可能。

谷歌此前曾经表示过,只有产品真正成熟才会推出商业化的应用。在谷歌看来至少一年之内是不太可能实现商业化的,但显然谷歌也不希望时间拖得太长,打算尽量加快项目发展和进程。

来源:TechWeb