2016年汽车交通创投趋势探讨

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活动内容

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在资本的带动下,汽车交通行业有着快速的发展与迭代。IT 桔子数据库显示,2015 年IT 桔子收录了该行业超过260 起的投资事件、相比2014 年增长了145%。即便是死亡数渐增、资本趋冷,一些二手车、汽车后市场的公司仍旧拿到了巨资。

互联网巨头纷纷加码造车,试图抢占新出行领域的入口;出行领域从国内打车巨头合并,再到滴滴、Uber相继获得巨额融资,已经逐渐成为大公司之间的竞争与角逐;汽车后市场中,围绕洗车、维修、保养、美容的服务层出不穷,终归要面临洗牌。

那么,汽车交通巨额的市场容量中,还有哪些领域值得被探索与深耕?本期IT桔子沙龙,我们将邀请创业者和投资人共同解读2016汽车交通创投趋势。

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时间:2016年6月19日(周日)下午14:00-17:30

地点:北京 车库咖啡

议程:

13:30-14:00签到入场

14:00-14:15活动介绍及开场

14:15-14:45IT桔子盘点汽车交通领域创业投资数据信息

14:45-16:45创业公司主题演讲+互动问答

16:45-17:30投资人分享:投资汽车交通领域的观点和看法

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汽车互联网新玩法—大咖面对面

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活动内容

沙龙背景:

经过的各路资本介入,电子信息业与制造业相互融合,互联网巨头纷纷加码造车,汽车电商成为一个新的围城。有的在进行业务调整,有的依然踌躇满志毫不犹豫的加入。在各路资本的催生中,汽车电商正呈现出全产业链条全员参与的一幕,从汽车厂商、经销商、汽车媒体、电商平台到出行软件,甚至O2O餐饮也将触角伸入进来。互联网的电商化与实体经济的电商化正在成为中国经济运行的基本模式。哪些领域还值得探索与深耕?本期沙龙敬请期待。

时间:2016年7月10日 13:30 ~ 2016年7月10日 17:00
地点:(北京海淀)北京市海淀区清华科技园科技大厦B座1层盛景创新中心

会议流程:

14:00会议开始

14:00-14:30  程李  《汽车自媒体的平台化运营》

14:30-15:00  黄朝斌 《移动互联网下的汽车公众号洞察》

15:00-15:30  张毅 《二手车不可替代的线下体验交易环节如何互联网化》

15:30-16:00  陈希  《汽车自媒体的平台化运营》

16:00-16:30  张丹峰  《新媒体+大数据+汽车=?》

16:30-17:00  现场互动

17:00结束

会务合作电话:13501257244

来源:网络

【AutoLab北京沙龙】智能“轻出行”的未来畅想

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活动内容

热爱骑行、执爱生活,寻找喧嚣城市中的那份心境。

这种向往自由的生活已经越来越成为中国年轻人的选择,行在路上已经不单单为了通勤,也成为一种彰显个性的方式。

当智能硬件与出行相结合,就激发了geek们无限的想象,科技的发展让新型出行工具的功能与外形都不再局限。酷炫的设计以及更好的出行体验,使智能单车、平衡车等智能出行设备一经出现就受到年轻人的追捧。人们对于短途出行的选择,也更趋于更加便携化、智能化。

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早在2014年,我国的智能出行市场就已经一片火热。2015年4月,本土品牌纳恩博收购美国平衡车鼻祖Segway,同时获得来自小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的8000万A轮融资,这一事件给了国内创业者巨大的信心,甚至出现了“我国智能出行设备技术水平世界领先”的说法。而在同年7月,智能骑行装备品牌LIVALL成功收获了阿斯顿马丁、百度等巨头公司领投,数家基金跟投的8000万人民币的融资。

资本给了智能出行更加丰沃的土壤,那么未来的智能“轻出行”方式究竟会是什么样子呢?人们的生活是否会因出行方式的改变而发生变革?

关于智能“轻出行”,AutoLab第81期的沙龙将会带来精彩观点!我们邀请了云马智行车、乐体自行车、洛可可工业设计、及智能出行方面的资深人士,来和大家分享交流。期待您的热情参与!

感谢搜狐汽车对本次沙龙活动的大力支持!


【沙龙时间】

2016年7月7日(周四)14:00-16:30(13:30开始签到

【沙龙嘉宾】

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【举办地点】

北京市海淀区科学院南路2号楼3号院 搜狐媒体大厦3F 1、2号演播厅

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来源:网络

电动汽车一年贬值50%

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仅仅几年时间,中国的电动汽车保有量就已经超过60万辆,电动汽车在改变人们日常用车习惯的同时,也在改变汽车行业原有的发展模式。当下,汽车因为互联化,变得越来越智能、聪明;也因为电动化,变得越来越简单,让一些非传统的汽车业态也有机会加入其中。如今,可以这样说,因为汽车电动化趋势,我们正在经历一个不一样的“电动汽车”时代。

售前先要落实车位

对于传统汽车销售人员而言,交钱买车就算完成了一单销售,而对于纯电动汽车而言,仅仅是销售工作的开始。

消费者交钱买车后,销售人员首先需要核查有没有停车位,如果没有固定停车位,买电动车就成为一大难事;对于有固定停车位的车主,还要看停车位距离接电位置的远近,如果超过15米,接电成本会增大。因此不同于传统汽车,电动车销售人员要像保姆一样,一趟一趟跑小区物业办公室。按照销售人员的说话,“又是拿着酒,又是拿着烟去协调、沟通。”真正卖一辆电动车对于销售人员而言非常不容易。

曾经有汽车销售人员戏言:电动车销售完全不需要展厅,只需要一台服务车,销售人员24小时不间断地奔波在一对一服务的道路上。

后期保养维修简单

当下,新车销售的利润已经越来越薄,但是4S店售后服务作为最大利润点,仍然能支撑4S店的日常运营,而电动车的出现打破了传统汽车销售模式,对未来汽车的售后服务模式发出了挑战。

一般而言,电动车每1万公里做一次保养,每次保养仅仅是对电池的保养,而类似传统汽车的换机油、空滤、机滤等已全部省去。以北汽电动车为例,每次保养费用大约在100多元,和内燃机汽车比较养护成本非常低。不仅仅如此,相对于传统汽车,电动车的后期维修几率也大幅降低。庞大新能源销售人员说:“在我们销售的电动车中,回店维修的比例非常低,主要是由于电动车每日使用公里数非常低,车主使用电动车十分小心,导致电动车事故率低于内燃机汽车,这对于传统的汽车销售模式来说是一种挑战。”

一些业内人士认为,从目前电动车的实际销售来看,因为维修几率大幅降低,类似传统汽车销售的4S店模式已经不适合电动车销售,未来电动车销售只能走向综合卖场和超市模式。

一年贬值超过50%

电动车后期的价值表现又如何呢?通过对北京市场上几家二手车商的调查,目前电动车二手车在市场并不被看好,一辆使用一年的电动车折旧往往高达50%以上,高于传统汽车。

二手电动车贬值的主要原因是多方面,其一电动车不同于传统汽车,汽车的核心部分已经变成电池,电池衰竭程度往往决定了二手电动车的价格,而到目前为止,对于电池的鉴定还未进行,因此导致了二手电动车估价比较困难,加上市场需求本身比较弱,因此贬值幅度往往比较大。其次是电动车的大规模销售仅仅几年时间,市场保有量并不是很大,各品牌之间差异并不明显,缺乏市场认可度,因此影响其后期价值表现,导致二手车贬值率较高。

从目前较为成熟的二手车混合动力车型来看,因为已经普遍得到市场的认可,其二手车价格相对比较高,特别是一些技术成熟的混合动力车型,其保值率甚至超过了传统汽车。电动车未来大有希望。

文:何登峰

赵景光:新能源汽车是未来发展的方向

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20日,北汽福田党委书记赵景光在北京国际车展期间就汽车新能源以及福田的自主创新等问题接受媒体专访,赵景光表示虽然新能源的问题还很多,但无疑新能源汽车将是未来汽车产业发展的方向。

以下为文字实录:

主持人:首先非常感谢赵主任今天参加我们的访谈。今天在楼下您也对我们的热点话题进行了选择,您选择的是哪一类话题?

赵景光:我选择的是新能源汽车。

主持人:为什么对这个话题特别感兴趣?

赵景光:之所以选择新能源是因为两个方面,第一方面,它确实是一个热点,是我们倡导的新兴战略产业之一。也是我们未来汽车产业发展的方向。第二,北汽福田本身在新能源方面做了很多实实在在的开发和科技推广的工作,也有一点感受。第三,我也想对未来汽车产业的发展和我们福田汽车的发展谈一点我们自己的认识。

主持人:那您谈一下您对福田新能源汽车发展的认识?

赵景光:新能源汽车肯定是国家未来发展的战略方向。现在大家从身边看,还感觉不到新能源汽车的普及、广泛性。那只是一个时间问题。我们汽车的普及也是改革开放以后逐渐开始普及的。现在已经五百多万辆。刚开始我们跟外国人合资的时候谈五千辆。上汽桑塔纳第一次合资的时候也是五千,最多两万辆。现在新能源汽车正处在起步发展阶段,也是国家的战略发展方向。

目前来说,新能源汽车还有很多问题,一般大家通常说电池,也就是容量,车的续时里程有多远,是一百还是三百公里。第二,价格。第三,体积问题,还是围绕着电池本身。所以新能源汽车现在最核心的问题是电池。第二个问题对老百姓来说是方便性,专业来说就是充电桩、充电站的建设。第一,谁来布局。第二,谁投资建设。第三,消费者的购买问题。这三个问题是目前必须考虑,也必须解决的问题。

主持人:今年看到北汽福田出了很多新的产品,能不能在这里跟我们介绍一下?

赵景光:福田汽车是一个自主品牌,我们坚持自主创新。我们也有合资品牌,但是我们在战略发展思维上坚持双自主,这一点是肯定的。所以,福田汽车的产品开发不断的加大。从投入上来说,我们每年投入到研发上的资金大约占我们销售收入的3%到5%。这两年到5%了,一年投入二十个亿到三十个亿。随着福田的不断壮大,我们的投入肯定会越来越多。这一点是肯定的。从产品来说,福田汽车现在是商用车的全覆盖。从中型卡车、大中型客车、轻型卡车,到乘用车、商务车。还有卡车平台延伸出来的工程机械、起重机、泵车黄金价值链。卡车是三系列的,客车、轻卡、大中型客车。明年年底将要推出微面、小型的商务车。卡车、客车全部覆盖。未来要在乘用车的领域做进一步的扩展、进一步的发展。

主持人:我看到目前福田汽车联合康明斯在做关于重卡的新闻发布会。也引起了各方媒体的关注。您能跟我们谈一下发布会主要的目的是什么?他有什么更深层次的意义?

赵景光:大家都知道我们跟美国康明斯公司合资已经四年了。过去的合资是2.8升和3.8升的柴油机上面合作。这个合作我们已经取得了很好的成绩。现在我们合作是从低马力向高马力发展。这次在合资的基础上拓展了全新的产品,重型的发动机。达到12升的发动机,是欧六的标准。上海是欧五,北京明年是京五,下一代欧六的发动机还没有提上日程。我们在发动机上是超前一步,领先全球。这是一个重要的科技创新,这种创新不是我们把国外现成的东西拿过来。而是我们双方的联合开发。这对我们中国的自主品牌,对商用车来说,尤其是对载货车来说是非常有意义的。第二,这个项目恰恰符合中美两国政府之间的合作项目,在节能减排方面,与美国政府有合作。其中特别在载货汽车上专门写上了节能减排的清洁能源的产品,也符合两国政府,这是我们在美国的活动之一,我们双方签署了协议。第二,我们的商用车的超能板的发布,我们跟戴姆勒合资的福田戴姆勒公司主要生产重型载货汽车,这款发动机出来未来主要配在这款车上,面向全球的高端市场。因为现在还没有一台欧六发动机的卡车,这是站在汽车、商用车、载重汽车上面科技创新的制高点。所以福田是有战略意义的,为未来福田的发展重要意义是不言而喻的。

主持人:在此次车展上,我们福田展台主要特色有哪些?有突出哪些重点革新的展示区域吗?

赵景光:这次福田参加的车展,除了有一款车参加的北汽展台之外。我们是全系列参展,中高端的品牌这一次全都来了。商用车领域首先是卡车,特别是重型卡车我们和福田戴姆勒的馆是挨着的,我们是联合参展。同时,我们还展示我们的发动机。特别是我们跟福田康明斯联合开发的发动机,是按照欧五的排放标准研发的。还有新的汽车延伸出来的物联网这次也有展示。我们这次展出的是大型公交车,大中型客车。商用车领域今天刚刚发布了新风景G7,满足商用车的市场。基于重型卡车的平台,我们延伸出来价值链的工程机械,汽车的起重机、泵车,集中的体现了我们前两年科技创新的水平。

主持人:听赵书记说,我们福田的技术非常强大,不仅有技术的展示,还有各个车型方面的展示。此次车展的主题是汽车让生活更美好,对于这个主题您怎么看?

赵景光:这个主题我认为选择非常好。全球上自从有了汽车,虽然一百多年了,极大的改变了我们的生活方式,甚至改变我们思维方式,让出行方式改变了。过去农耕时代我们的交往半径是几十公里,现在几百、上千公里都有。所以它是一种全新的改变。我刚从美国回来,从他们那里感觉到汽车带给人们全新生活方式的改变。汽车是为人而诞生的,他是为了人诞生的更好。现在社会上有一些汽车环保方面的非议,但是随着我们国家的重视和汽车业界本身的努力,它的排放会越来越低。尤其是节能与新能源汽车不断的推出、不断的完善,我们在更好的改善生活水平,更好的提高生活的同时,对环境造成的污染会越来越低,甚至于将来会消失。对环境的污染做到零。这一点我是相信的。

主持人:汽车的发展有六十多年的历史,但是依旧没有自己的汽车精神。对于车企的管理以及车企的文化您有什么见解?

赵景光:一个产业的发展,没有一个所谓的部门去直接归纳这个产业的精神。因为下一代的精神,国家有精神、城市有精神、企业有精神。作为一个产业,你说哪个去总结这个模式?但是并不代表从事汽车的这个企业、汽车的这些人没有精神。从开始来说。中国发展汽车我认为就是一个实业报国的精神。从老一代的汽车人他们就有学汽车的。他们实业报国、爱国的精神。到目前为止发展到现在,自主创新、自主品牌是不是一种精神?创新是不是一种精神?集成,我们叫做联合,合资合作,我们不断的学习,洋为中用的学习,这也是一种精神。如果有人总结汽车精神,就是这些精神。就我们自己的企业来讲,我们也有自己的企业精神,我们的系统是很完善的。但是不管怎么样,作为中国汽车人,自主创新、自主品牌是我们坚守的。我们的开放、我们面向全球,有全球视野,这也是我们坚守的。要做自主品牌,要形成我们自己的竞争力。将来我们要形成全球化,成为全球的著名品牌,这是福田的精神之一。但是我们要提高品质,为消费者带来我们实实在在的价值回报,为什么消费者服务,客户至上。不能说汽车人没有精神,只是没有人去总结。但是每个汽车企业都有自己的精神,有自己的文化,和国情也是相吻合的。

来源:网络

来自未来的概念车 众泰大迈X7实车曝光

日前,众泰大迈全新中型SUV大迈X7正式亮相苏州,此次也是大迈X7实车的首次曝光。根据规划,大迈X7将于今年年内上市销售。

从实车图来看,大迈X7运用了大量硬朗的车身线条以及扁平化的宽体车身设计,整车尺寸要大于哈弗H7、JEEP自由光、别克昂科威等市场中主流的中型SUV。前进气格栅采用双横幅式镀铬饰条进行装饰,蜂窝状中网处镶嵌有“Domy”品牌标识,设计风格与此前推出的大迈X5有明显不同。大迈X7尾部造型沉稳大气,尾灯样式辨识度较高,一条粗壮的镀铬饰条横贯两侧尾灯组下沿。此外,新车后保险杠处也装饰有银色金属装饰件,大大提升了美观度和档次感。

内饰方面,此次大迈X7曝光了两种截然不同的内饰风格,其中一种以深色皮革搭配仿木纹饰板营造出豪华沉稳的内饰氛围,而另一种则采用红/黑双色配色,更加凸显运动时尚的感觉。

来源:凤凰汽车

太阳能PK纯电动汽车 未来谁更靠谱?

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

OFweek新能源汽车网讯 近日,汉能在北京举办了太阳能汽车的发布会,并发布了Solar A、Solar O、Solar L和Solar R四款车型。由于没有生产汽车资质的汉能,曲线联合福田汽车进行造车,让未来太阳能汽车逐渐转化为现实。那么,如今已经市场升温的电动汽车,以及未来即将推出的太阳能汽车,究竟谁更靠谱?

补贴催生电动汽车销量攀升

回顾电动汽车的销量,出现了快速增长阶段。数据显示,今年5月国内纯电动汽车销量2.6万辆,猛增161.6%;今年1-5月纯电动汽车销量总计为9.2万辆,同比上升176.2%。

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

电动汽车销量的攀升,似乎也让太阳能汽车看到了希望。太阳能汽车采用太阳能充电,充电可以是在车辆行驶的时候,也可以是在车辆停车的时候,只要有太阳,车辆就能行驶和充电。而纯电动汽车采用充电模式,用家庭充电时间长,而快充充电时间虽然短,但是对电池的寿命确有一定影响。

太阳能和电动汽车都面临充电不便难题

太阳能汽车和纯电动汽车,都是采用电能驱动,这是两则的相同之处。纯电动汽车有一定的局限性,那就是续航里程短,而充电不方便是最大的使用局限,普通电源充电时间长,高压快充充电时间短。

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

太阳能汽车行驶和充电需要靠阳光,在南方阴雨天气较多的情况下,太阳能汽车就没法充电行驶。不过,太阳能汽车也会配备常规锂电池去支持充电桩,可以保证太阳能汽车的续航里程达到350公里。

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

其实,目前特斯拉的电动汽车已经可以续航350公里,而苹果即将在2019年推出的电动汽车一次充电就能续航400-500公里,并且苹果电动汽车还配备了太阳能电池板,让续航里程更长。也就是说,汉能太阳能汽车不是没对手,未来在全球内对手也依然不少。

太阳能汽车依然可能不环保

有人认为纯电动汽车不够环保,因为充电的来源如果是火力发电,就不环保,燃烧大量的煤炭进行发电再转化为汽车电能,依然不环保。如果纯电动汽车采用太阳能、风能、水能和核能等环保发电充电,也许就会更加环保。

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

太阳能汽车其实也不一定环保,虽然能源来自于太阳,但是没有太阳的时候却没法充电。如果充电时采用火力发电充电依然不环保,更重要的是太阳能汽车受制于成本的控制,在蓄电池方面如果采用铅酸电池,依然不环保。

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

由于铅酸电池比锂电池成本低,但是不仅重量大,增加了车身的重量,也增加了太阳能汽车的能耗,同时铅酸电池里含有大量铅和镉等重金属有毒物,在铅酸电池的回收过程中也会产生大量的污染。

太阳能汽车成本高价格不会低

如果太阳能汽车采用锂离子蓄电池,但是成本就会增加,太阳能汽车的价格就会更高,其免费使用太阳能的代价也是很高的,那就是高价购买太阳能汽车而不经济。此外,太阳能汽车为了让续航里程更长,车身大量采用碳纤维和铝合金制成,其中汉能的太阳能汽车最轻车型仅有几百千克,轻量化的车身设计采用轻量化的材料,无疑增加了制造成本,最后也拉高了太阳能汽车的价格。

太阳能和纯电动汽车谁更靠谱?

也就是说,太阳能汽车很环保和节能,但是为如此节能支付的代价却是高昂的不经济的,毕竟太阳能汽车的价格肯定不低。不仅价格不低,万一太阳能汽车发生车祸,可能车祸也是昂贵的。据统计,太阳能汽车出车身大量采用碳纤维等材料外,车身表面覆盖高达3.5-7.5平方米的砷化镓薄膜,在车祸中撞坏,换这些太阳能电池板的砷化镓薄膜成本肯定也不低。

结束语:

如今,电动汽车的售价起价都是15万元以上,随着未来电动汽车补贴越来越少,如果电动汽车的价格下不来,其实电动汽车相对传统能源汽车并没有任何价格优势,虽然使用经济但是购买成本却很高,如此高昂成本的环保其实并不经济。同样,太阳能汽车可能面临定价更高更难普及的难题,如果没有政府的大力补贴,太阳能汽车也将是高贵的环保而不经济。

来源:车轱辘

阿里王坚:互联网汽车标志着万物互联网时代的开始

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2016年7月6日,阿里巴巴集团和上汽集团在杭州西湖区云栖小镇联合发布互联网轿车(OS’Car),互联网职业和轿车职业两大巨子强强联合,率先让轿车跑在互联网上,拉开了轿车产业新革新的前奏。会上,搭载YunOS 智能操作系统的全球首款可量产互联网轿车(OS’Car)荣威RX5冷艳露脸。

“过去的二三十年,人变成了机器,咱们期望将来的二三十年可以把机器变成人,让机器参加才智,让轿车变得愈加智能。轿车一定会变成人最主要的协作伙伴。今日的手机由于参加操作系统以后,手机80%的功用跟打电话、通讯都没有联系。将来的轿车参加YunOS操作系统以后,80%的功用跟交通应当没有联系。今日是一个划年代里程碑的初步。”阿里巴巴集团董事局主席马云表明。

发布会现场宣布,荣威RX5价格区间为9.98~18.68万元。据悉,荣威RX5今日在天猫上汽荣威官方旗舰店同步首发,并将在7月20~31日“2016阿里轿车节”作为主力车型参加到活动中。

YunOS for Car智能操作系统赋能轿车职业,互联网轿车诞生

经过两年的严密协作与不懈尽力,阿里巴巴集团这家我国最大的互联网公司,和上汽集团这家我国最尖端的轿车制作公司,以惊人的速度发明了业界奇观,一起创造了“互联网轿车”这个新品类。在YunOS智能操作系统赋能后,互联网轿车可以一起跑在公路和互联网上。

“轿车将会是互联网的下一个主要进口,轿车也将依托互联网从出行东西变成新一代的智能日子渠道。阿里巴巴集团期望以多年积累的数据、云核算和YunOS操作系统作为切入点,经过与上汽集团协作,把数据、互联网效劳、操作系统与驾驭者、消费者、轿车硬件完美联系,经过互联网,把从轿车变成新一代的智能日子渠道,变成逾越驾驭趣味的消费者日子空间,赢得消费者的喜欢。” 阿里巴巴集团CEO张勇表明。

“轿车和互联网之间不需求手机,当一切人在尽力让手机更好效劳轿车的时分,咱们的目标是让人进了车就不再需求手机。”阿里巴巴集团技能委员会主席王坚表明,互联网轿车的发布是一个里程碑,从此互联网继PC、手机以后,多了轿车这个主要的“新成员”,这对车厂、车主和全社会都意义重大。而具有了操作系统的轿车相当于具有了第二个引擎,这个引擎的动力即是数据。轿车有望变成互联网效劳和智能硬件立异的主要渠道,国际迎来了万物互联网年代。

YunOS总裁张春晖向发布会现场观众介绍,具有操作系统的互联网轿车(OS’Car)为用户带来全新驾乘体会,地图从使用晋级为桌面,支撑双盲定位,在地下车库依然可以迅速定位和导航,匹配车速改动信息出现更智能,车随路转、人车合一。语音变成车内榜首交互方式,在车内使用语音交互,替代APP,愈加自然和安全。发明了榜首个摄影轿车,可以进行自拍,车内无死角感应,车辆周边情况尽把握,共享、摄影、记载日子刹那间。

据介绍,轿车接入了物联网生态,不再仅仅一个交通东西,而是改动了新的空间、新的日子方式,互联网轿车变成互联网效劳渠道,将更多的效劳接入进来。一起,互联网轿车仍是智能硬件渠道,带来更多的幻想空间,如开车的时分可以打开天窗把一个无人机放出去。

互联网轿车引领“品价比”新年代,让消费者更省心

荣威RX5与YunOS智能操作系统的联系,推动了轿车市场竞争规则的革新,引领职业进入全新的“品价比”年代。互联网轿车重构了轿车价值链,构建全新的出行效劳生态圈,以“敞开、共享、职责”的精力最大化地惠及消费者。

一起,互联网轿车作为渠道可以敞开接入更多的智能硬件和效劳,为用户带来更多夸姣体会,为立异带来更大的幻想空间。

据悉,荣威RX5榜首个完成“车载系统软件和新功用的晋级迭代”、“高清地图精准导航”、“行车和用车发生的互联网使用和效劳”三大免费,除了上述根底效劳和基本流量外,首年海量赠送流量,次年还有优惠政策,真正让用户“买得起、用得爽”。

此外,这款全球首款可量产互联网轿车选用荣威全新一代“律动”设计言语,动力技能抢先同级2代,百公里加速比同级快2秒以上,百公里油耗比同级少2升,百公里刹车间隔比同级短2米以上,是性价比超高的SUV。

以互联网轿车为初步,轿车职业和互联网职业全产业链融合的大幕全部拉开,跑在互联网上的轿车将逐步改动大家的日子。

来源:网络

闪耀未来 昌河汽车Q25巡展长沙完美落幕

 昌河汽车Q25全国巡展活动以“车·风光”为活动主题,为前来参与的嘉宾展现了北汽昌河汽车Q25独特的产品魅力,凭借其炫动的外观设计、智能灵动的科技体验与七星驾乘体验成为本次活动现场当之无愧的焦点。

汽车之家

活动现场,挑战嘉宾通过参与多项活动培训及展区试驾体验,在亲身领略了Q25作为先锋新锐车型的独特驾驶体验,更从生活方式体验角度全面展现了北汽昌河汽车致力于探寻未来个性化交通出行方式的锐意探索精神。

亮点一:炫酷开场 感受潮流生活新体验

为了让更多崇尚潮流、新鲜事物的年轻人群全方位感受来自北汽昌河Q25的灵动风采,活动现场特设“车·风光”主题的街区布景,以带入式的“场景体验”进一步提升嘉宾的互动性与用户体验。

汽车之家

在专属“人·车·风光”的街区中,来自多个专业演出团队特技表演赢得了在场嘉宾的一致称赞。不仅有迎合时尚潮流的街舞表演,还有新锐动感的跑酷、滑板、小轮车及花式篮球表演。活跃热烈的现场氛围充分带动了嘉宾的积极性,不少嘉宾跟随着现场音乐的节拍一起悦动起来。

亮点二:精彩互动 畅享Q乐生活嗨翻天

在享受现场的活动乐趣之余,我们的嘉宾也通过参与在线互动话题,收集自己与Q25的最美风光照片进行全国范围的评选与投票,在稍后的全国评选中获得冠军的嘉宾还可赢取Q25专项风光旅游基金。

汽车之家

“这种创新的线上互动方式更紧密切合了本次活动的主题’车·风光’,人与Q25在互动中成为了最美的风景线,体验到’Q乐无穷’的产品传播口号,这正是我们希望传递给消费者的一种年轻、时尚、个性十足的产品形象与生活方式”。北汽昌河汽车现场的工作人员说到。

亮点三:培训教学 强化技能驾驶展身手

在当日的高级驾驶培训中,嘉宾们在拥有专业认证资格的培训师的指导下,了解与学习试驾科目及安全须知,同时迅速掌握了有关Q25的车辆知识与驾驶技能。

现场嘉宾们反响热烈,纷纷表示希望将在稍后进行的试驾活动中予以实际操作,亲自感受Q25的驾驶乐趣。

亮点四:真人竞技 嘉宾实战演练赢大奖

试驾后,更是在现场完成了32辆车的购买量,这是北汽昌河汽车以品牌立身、以品质取胜的最好证明。在活动现场,既有挑战冲刺能力的50米直线加速挑战项目,考验驾驶者应变能力的操控体验项目,还有多种驾驶实景模拟诸如车辆涉水、单边桥及颠簸路段体验项目。参与嘉宾分组进行试驾挑战,体验了Q25多项亮点智能技术,在颇具难度的挑战中,实地感受了Q25这辆融汇了工匠精神与军工品质车型的过硬技术实力与安全保障。

汽车之家

 “Q乐生活”巡展体验长沙站活动已然结束,但关于Q25的非凡驾驶体验却未曾停歇。在稍后进行的广州站活动中,现场嘉宾还将陆续领略来自昌河汽车Q25充满智趣的都市生活方式。与此同时,Q25也将带领所有热爱生活、追逐年轻生活状态的人群不断探索与发现。(编译/汽车之家 杨玥)

中科力帆电动汽车进军台湾 未来或在宝岛量产

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中科力帆620纯电动汽车

近日,中科力帆电动汽车公司与台湾中永电动汽车公司签订采购合同,首批620辆电动汽车已赴台做认证。同时,双方正筹备在台湾合资设立新能源汽车KD组装工厂,未来在台湾本地生产销售。这将是自主品牌电动汽车首次登陆宝岛台湾。

据了解,台湾中永电动汽车股份有限公司是一家专门从事电动汽车销售的公司,中科力帆是其选择的大陆首家新能源车企。而后者则是力帆集团与中科院合资的电动汽车生产企业,已在上海具备年产五千辆电动汽车的生产能力。今年力帆电动汽车的销售目标是1000辆,明年将达5000辆。

( 编辑/辛迪嘉 )