购买二手汽车前应注意哪些事项?

每个男人都想拥有属于自己的车,但是由于某些原因经济实力达不到,退而求其次只能购买二手车,购买二手车时许愿哦注意什么?

购买二手汽车前应注意哪些事项?
在选购二手汽车时,一定要注意仔细核对车辆的证件,谨防买到手续不全甚至是假手续的车辆。如果所选车辆的价格远远低于正常市场价格,就要更加谨慎,不要盲目贪图便宜。一般来说,核查车辆手续和证件包括以下几个方面的内容。

购买二手汽车前应注意哪些事项?
1. 核查车辆来源是否合法

在二手车交易之前,最好通过交易市场或直接到车管部门核查车辆的来源是否合法,不合法的车辆坚决不能购买。

购买二手汽车前应注意哪些事项?
2. 核查证件

注意核对车辆各项证件与交易车辆是否相符,也就是核对车身与引擎号码,两者都必须要与证件上的资料吻合,否则属于违法,如遇意外也不能得到保险的赔偿。并且还要注意车辆的使用年限。证件不全的车辆也不能购买。

3. 税费缴纳时间

检查车辆的税费缴纳时间,如养路费、保险等各类税费是否到期或欠费,购车时要考虑到这部分费用。

对于各种税费,最好到各税费征收部门核对其各项税费的手续是否真实,避免因假手续而带来补交费用或巨额罚款。

购买二手汽车前应注意哪些事项?

4. 核对卖车人与车主的关系

注意卖车人是否与行驶证的车主相符,或卖车人是否有卖车的权利,以避免卖车人转卖不属于自己的车辆,给买车人带来经济纠纷或承担民事责任。

5. 是否有“机动车登记证书”

由于现在办理二手车过户需要出示“机动车登记证书”,没有该证书的车辆需要由原车主持有效的身份证原件或单位组织机构代码证原件方可办理。

6. 确认车辆是否合法

在车辆交易之前,最好先通过交易市场或直接到车管部门核查车辆来源是否合法,否则买到盗抢或诈骗车辆后,不仅车辆要被没收,本人还要承担“买脏”的法律责任。

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挑战极寒 长安汽车CCPC牙克石站再续辉煌

2017年12月8日,2017中国量产车性能大赛(CCPC)收官之战于牙克石落下帷幕!长安汽车再携旗下王者之师长安CS55、CS95以及凌轩强势出征,在冰雪要塞之地演绎了一场精彩绝伦的荣誉捍卫战。凭借超凡的实力和卓越的性能,长安汽车三站勇夺32冠,以王者之姿笑傲CCPC赛场,同时为本年度CCPC画上圆满句号。
笑傲赛场 长安汽车用实力征战风雪
从高温难耐的克拉玛依,到专业严苛的盐城大丰,长安汽车用优秀的品质和性能塑造实力成为名副其实的王者,用专业表现续写了量产车“性能传奇”。12月7日- 8日,2017中国量产车性能大赛(CCPC)收官之战于牙克石站打响。此站所有比赛项目包括蛇形绕桩、定圆测试、直线制动以及场地计时赛等都在冰雪路面上进行,对车辆操控稳定性及车身结构稳定性的要求更为极致。
面对挑战难度不断加大的中国量产车性能大赛,长安汽车毫不畏惧,以出色的表现斩获32冠,彰显出绝对的冠军品质。在比赛中长安汽车多次击败同级车型,其优异成绩令人啧啧称赞!
锋芒毕露 长安汽车铸品牌辉煌
CCPC作为主打竞技非竞速的特殊汽车赛事,被誉为中国汽车“奥运会”,尤其是牙克石站的极寒赛道,对车辆性能提出了前所未有的极限挑战。长安汽车三款战车在历经高温、高性能、高寒等真实环境的严苛测试,屡次夺冠,证明长安汽车作为中国汽车品牌行业领跑者的风范与品质。
上阵出征,英雄领命!有“炫色”SUV之称的长安CS55凭借其优秀的赛场表现以及出色的性能品质,三站共斩获12项冠军,历经克拉玛依高温、大丰高性能的考验后,高寒牙克石站以出色的表现完成比赛,以王者姿态问鼎2017CCPC的冠军宝座。
长安汽车全新中型家用MPV力作——凌轩,三站共荣获13项冠军,克拉玛依、大丰、牙克石均以不俗的表现展示出冠军风采,尤其在牙克石站中以14.18秒的成绩荣获蛇形绕桩项目冠军,以绝对的优势秒杀了众多竞争对手,展现出了领先的冠军品质。
此外,强者强于心的长安CS95风采依旧,凭借出色的动力,在众多车企中上演王者荣耀!以卓越的实力三站共斩获7项冠军,值得一提的是,在牙克石站的赛场上最终以领先的优势一举拿下场地计时赛冠军,印证了CS95“中国最强芯”的强者实力。
同场竞技,上演冰封传奇;精彩比拼,角逐霸主之位。长安汽车用优异的性能品质再拔头筹,以卓越的品质实力捍卫2017 CCPC的王者地位。未来,长安汽车将以积极进取的心,继续用实力领跑中国汽车行业!

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比速汽车新产品规划 2018年推内3款新车

比速汽车官方公布了未来新车计划,其中,2018年将推出3款车型,包括比速T6、比速T7以及基于比速T7纯电动车型;到2019年,还有中大型SUVT9加入。此外,官方还公布了在新能源领域的多款车型布局。

目前所有新车规划里,我们只获得过比速T7的信息。从此前曝光的谍照看,新车的设计风格与此前比速汽车所推出的任何一款车型均不相同,该车或定位为一款跨界时尚型SUV。

外观方面,新车应用了比速汽车家族式的前进气格栅,时尚大气的镀铬饰条与车灯连为一体,整车前脸的视觉效果相当出众。据悉,该车LOGO的下方将会集成全景监控系统的前视摄像头。此外,新车在前保险杠下方也预留了ACC自适应巡航系统雷达探头的安装孔位。

车身方面,新车凸显出了较为犀利和充满力量感的车身腰线。车尾方面,比速T7简约优雅的尾部造型和镀铬的排气饰框相互呼应,同时该车采用了自主品牌车型中少见的溜背式设计,使得该车极具辨识度。

动力方面,新车或将搭载2.0T涡轮增压发动机,而传动系统有望匹配8挡自动变速箱。价格方面,据业内知情人士推测,比速T7车型的售价范围将介于9-15万元之间。

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共创共赢 九州汽车供应商交流会召开

这几年,在全国汽车行业呈现微增长的态势下,襄阳市汽车产业却实现了弯道超车,在新能源汽车产值、产量方面均保持两位数增长,稳居全国十大汽车城第一方阵。这其中,既有企业的不懈努力,也有政府产业政策的有力引导。

12月8日,由襄阳市政府招商引资引入的重点新能源汽车项目九州汽车举行了量产仪式,并于当天交付了首批纯电动物流车。当天下午,九州汽车及来自全国供应商,在襄阳万达皇冠假日酒店召开了以“融合共创、荣耀共享”为主题的交流会,就如何加深各方合作,实现共创、共享、共赢,进行了深入交流。襄阳市副市长张小帆及襄阳市招商局相关负责人出席了会议并致辞。

相关数据显示,1月至11月,全市规模以上汽车企业实现产值约2250亿元,同比增长16.9%,远超2016年全年产值,正努力冲向2400亿元大关。1月至11月,全市共生产整车(不含专用车)28.3万辆,同比增长28.9%,高于2016年全年产量,正冲向30万辆大关。

襄阳市副市长张小帆对来自全国各地的供应商们表示,襄阳市政府始终坚持绿色发展,全面推动新能源汽车产业转型升级,并帮助企业拓展市场,积极引导企业开展平台对接、行业对接。在新能源汽车市场的风口下,襄阳汽车产业的发展值得大家期待,同样欢迎各大供应商到襄阳来建功立业。

九州汽车研究院院长达永东在演讲中介绍到,襄阳九州汽车有限公司是一家集新能源客车、新能源物流车及相关新能源汽车零部件产品研发、制造、销售和服务于一体的新型现代化制造企业。达永东指出,未来两年九州汽车将实现新能源汽车产品技术整车平台化、差异化、轻量化升级。

达永东院长表示,九州汽车将与业界朋友一起携手并肩,迈进“共创、共享、共赢”的新征程。

襄阳市汽车产业招商分局相关领导在交流会上详细介绍了襄阳市新能源汽车产业的投资环境与优惠政策,现场吸引了多家新能源汽车供应商企业。

作为一家集新能源汽车电驱动系统总成研发、设计、制造、销售及服务为一体的专业化高新技术智造企业——安徽栋霖电气,其产品和技术服务涵盖各类纯电动和混合动力电动汽车、电动非道路汽车、小型电动汽车等新能源汽车,以及各类高效高性能电动机械等领域。

随后,供应商代表分别上台致辞。安徽栋霖电气相关负责人称,通过参加上午的九州汽车量产交付仪式,对九州汽车的产品充满信心,并表示,九州汽车的未来将不可估量,期待与九州汽车共进退。

而北京国能电池负责人同样也表示,如果企业想得到长足的发展,实干精神与态度至关重要,九州汽车的团队让他看到了这一点。

专注于新能源汽车发动机生产与研发的湖北云康动力,其负责人在演讲中强调,他希望公司以投产下线为新的起点,抢抓发展机遇,不断强化生产和经营管理,开发出更多清洁能源产品,力争把企业做大做强。

武汉松芝车用空调在交流会现场表示非常期待走进襄阳汽车市场,期待与九州汽车这样生机勃勃的企业有共同研发的合作机会,共同推进绿色生态园建设,完善新能源汽车产业链。

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2017第四届中国新能源汽车年会在京举行

2017年12月7日,第四届中国新能源汽车年会在北京举行。本次论坛由国内知名专业财经媒体《经济观察报》主办,新浪汽车、汽车头条app全程战略支持。本次论坛的主题为“中国力量,世界聚焦”。论坛围绕如何推进新能源产业打破现有的发展阻力,在后补贴时代进一步促进消费推广,并进一步打造智慧交通等热点话题进行了具有建设性的讨论,与会专家、企业高管提出了颇多建设性意见。

经济观察报副总编辑郭宏超先生在致辞中表示:“中国新能源汽车产销量连续两年位居世界第一,变成全球新能源汽车产销第一大国,在全球已经是不可替代的位置。在中国已经有了一批新能源汽车产业的引领者,不论是国企还是民营企业,本土品牌还是外资品牌都是创新的践行者,财富的创造者,商业文明的传承者和建设者,都在推动着中国的汽车产业乃至全球未来汽车产业的升级转变”。

国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙先生在当天的主题演讲中分享了对于中国汽车工业发展道路的看法,并表示“一个供给,一个需求,共同促成了未来发展道路的基本动力来源。”在中国汽车工业展望未来发展远景的道路上,发展缓慢最重要的因素就是资源短缺,在影响或者决定新能源道路发展的所有因素中,这可能是一个我们无法超越的现实约束。杨建龙副部长演讲中说道。

主题为“‘去补贴’阶段的新能源汽车攻坚战”的第一场分论坛,由中国汽车流通协会副秘书长王都主持,参与嘉宾包括广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民、深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光先生、北京新能源汽车营销公司党委副书记,首席品牌官胡恩平先生,雷丁汽车品牌管理部部长辛彩宝先生。

上述嘉宾就后补贴时代的新能源汽车发展发表了自己的观点。广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民表示“退坡只是对技术落后的部分进行退坡,国家鼓励新能源汽车往高质量发展,逼迫在2020年补贴全部退坡之后在市场上有立足之地,能够参与到大市场的竞争中去。” 而北京新能源汽车营销公司党委副书记、首席品牌官胡恩平表示“也就过去的五年,中国能源汽车产业的发展得到了很快的进步,整个产业链的基础基本已经建成。这个时候国家提出了补贴的退坡,让这个产业自己能够有一定的自身发展能力和在国际舞台的竞争力,从政府的指导思想来讲方向是没有问题”。

作为国内出货量第三的电池供应商,深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光先生表示“退坡是必然的,但是沃特玛早在2014年根据国家政策规划做了国家退坡20%的角度做了产品规划”。对于补贴退坡的预测,雷丁汽车品牌管理部部长辛彩宝先生表示非常乐观“我们的车本来就没有补贴,退坡方案是给我们更大的发展空间”。

在下午的论坛上,国家科技部发展战略研究院副院长王宏广先生作为开场第一个嘉宾进行主题演讲,围绕 “万亿新能源战略”进行了深度论述,提出电动汽车某种程度上是一种战略储备。万亿元的新兴产业,还有一点重要的是现在大致汽车行业的企业家们不太同意这点,20%-24%的空气污染来源于汽车的相关产业,这也是未来发展电动汽车减少空气污染重要的内容。这是战略目标我们的规模做到世界第一,三个重点,一个是动力电池,越来越集中在动力电池,第二是集中控股,第三是综合性的服务体系。另外应该有六个方面的策略。第一是专利战略,特别是电池和智能控制的专利;第二是标准,没有标准的话浪费太大;第三人才战略,第四是市场的战略,第四市场战略;第五管理战略最后一点是国际化战略。

国家发改委城市中心交通规划院院长张国华先生就“智慧交通”分享了自己的观点,张国华先生认为“新能源汽车的使用,关键是三个指标,效率,成本和安全”,面临着社会化的问题,L0到L5阶段,现在是有条件的自动化和高度的自动化是重点发展方向无人驾驶与最终阶段存在难以逾越的鸿沟,小的生态链会发挥更好的价值关系。而后提到商业模式,张国华先生表示“让企业去主导市场,政府做好守业人,不要过多地干预市场,更多地做好服务的角色。”最后张国华院长总结到: “未来真正成功的汽车产业,汽车企业,不再是简单的去制造制汽车的企业,而是利用汽车服务创造新的应用,创造新价值的企业,就是未来的互联网+交通网络,二者高效融合去促进我们的产业从过去的绝对优势”。

主题为 “新能源造车新势力如何变成新实力”的第二场分论坛由《经济观察报》汽车与新能源事业部主编王国信主持,参与嘉宾包括国家发改委城市中心交通规划院院长张国华先生、国家发改委能源研究所研究员、可再生能源发展中心副主任任东明先生、中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成先生、原中国航空燃料油公司副总裁张健先生、浙江零跑科技董事长朱江明先生。

朱江明表示现在的汽车是智能电动汽车,大家对电动汽车已经当增加了一个定义,就是智能。有很深的技术积累的IT企业做这块的话,优势也应该是相对来说比较明显的。张健表示新能源汽车的大量普及或者说广泛普及,会导致整个国家供应体系的转轨,以为放弃传统的生产与供应体系,建立波动性的新能源的生产流通体系,这将对相关行业带来重大冲击。中汽协王成认为发展电动汽车的本质,也就是说对能源安全的依赖,对城市核心区,或者污染非常严重区域的降低排放的初衷。

主题为 “新形势下的新能源汽车产业价值链重塑”的第三场分论坛,由电动汽车观察家主编邱锴俊先生主持,参与嘉宾包括深圳市沃特玛电池有限公司副总裁钟孟光先生、东旭光电科技股份有限公司副总裁王忠辉先生、深圳市英威腾电气股份有限公司研发总监殷江洪先生、唐山普林亿威科技有限公司研发总监刘凯先生。

论坛中对于怎样降低推广成本实现性能提升和成本下降的问题,东旭光电副总裁王忠辉认为“未来的整车市场是依靠分工协作,要构建生态的方式来提升整个新能源汽车产业的综合竞争力”,沃特玛电副总裁钟孟光认为有三点“第一点是电芯上可以采用钢壳的正负级材料来想办法降成本。第二点是引入全自动化的生产设备。第三点是电池的循环和回收利用” 。普林亿威研发总监刘凯认为“核心企业和车厂要加强彼此之间的沟通交流,增加相互之间的协作,主要是技术上展开具有深度和广泛性的合作,才可以降低成本”。英威腾电气研发总监殷江洪认为“共同成立联盟或协会,通过一些技术创新的手段来一起应对目前政策的逐步退坡的情况”。

论坛结束后,经济观察研究院院长新望先生发布了《电动汽车品牌口碑调查报告》,报告中对于品牌知名度与美誉度做了研究,旨在了解当前市场纯电动汽车与低速电动汽车品牌在品牌知名度方面的比较,同时了解消费者对不同品牌价值的接受程度。

在纯电动汽车品牌知名度分析中,通过对1864个成功样本的分析,排名前三甲的分别为:比亚迪占比83.7%,特斯拉占比61.6%,北汽新能源占比44.8%。国产纯电动汽车品牌知名度明显高于合资品牌。对于纯电动汽车品牌美誉度分析中,通过对1864个成功样本的分析,排名前三甲的分别为:比亚迪占比36.7%,特斯拉占比20.2%,北汽新能源占比9.2%。

调查结果显示,国产纯电动汽车美誉度明显高于合资品牌。在纯电动汽车品牌口碑分析中,所有涉及纯电动汽车车型的口碑评分总分均由价格、动力、续航和空间四项得分的平均分,前3名依次为特斯拉 model s、特斯拉 model X和比亚迪秦。整体而言,国产纯电动汽车品牌总体口碑评分明显高于合资品牌。

在本届新能源年会的最后,颁奖盛典举行,分为“E时代领军者杰出企业奖”、“中国新能源汽车突出贡献奖”、“E时代领军者经济小车”、“E时代领军者杰出车型奖”四大奖项。共有13家企业和12个车型获奖。伴随着颁奖盛典的举行,2016-2017年度第四届中国新能源汽车年会也正式宣布结束。据悉,2018年的1月11日经济观察报2017年度BCA中国汽车榜颁奖盛典将还在北京瑰丽酒店举办。届时,主办方将继续公布可信赖车型和企业供消费者参考。

附:获奖名单和调查报告

E时代领军者杰出企业奖:

1. 东风汽车有限公司东风启辰汽车公司

中国新能源汽车突出贡献奖

1. 北京新能源汽车股份有限公司

2. 宝马(中国)汽车贸易有限公司

3. 大众汽车集团(中国)

4. 日产(中国)投资有限公司

5. 比亚迪股份有限公司

6. 飞驰镁物(北京)信息服务有限公司

7. 深圳市沃特玛电池有限公司

8. 长安汽车股份有限公司

9. 东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司

10. 零跑汽车

11. 广汽新能源汽车有限公司

12. 奇瑞汽车股份有限公司

E时代领军者经济小车

1. 海马爱尚EV

E时代领军者杰出车型奖

1. 特斯拉Model X

2. 比亚迪 宋EV300

3. 宝马 i3

4. 广汽新能源传祺GE3

5. 北汽新能源EU260

6. 荣威ERX5

7. 吉利帝豪EV300

8. 奇瑞艾瑞泽5e

9. 东风风神E70

10. 腾势400

11. 雷丁S50

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北京:今年新能源车补贴超16亿元 中签者加快出手

北京市经信委近日公示了今年第三批新能源汽车财政补助资金情况,共涉及15728辆车,拟拨付资金8.15亿元。加上前两批补助资金,今年本市新能源汽车财政补助资金已超16亿元。此外,明年新能源汽车补贴或将下调,加速了中签车主的购车步伐,各家4S店客流量齐刷刷上升。

 8万多人排队等指标

截至2017年10月8日24点,北京累计新能源小客车配置指标申请和确认延期的共80785个。按照往年经验,2018年北京将发放6万个新能源指标,其中私人指标5.1万个。照此计算,明年的新能源指标已经被排满,没有申请的市民只能等2019年的指标了。

据北京国税局披露,1月至10月,全市累计办理免征车辆购置税新能源汽车48252辆,较去年同期减少708辆;但免税金额达100673.35万元,较去年同期增加16867.91万元,增长20.5%;平均每辆新能源汽车享受免征车辆购置税2.09万元,说明北京人购买的新能源车单价明显提升。

摇号四年不中的小邵在市面上看了一圈,纯电动汽车10万元以下的车型续航都在200公里左右,有点儿短,可更长续航里程的价格又上去了。“犹豫好几个月了,眼瞅着中签指标要过期,还是赶紧出手为好。”他看中了北汽新能源EU400,销售人员称现车已经全部预定出去了,要等到下个月才能提车。

新能源指标升温还催生了一档灰色生意——“收标”或“延标”。在新发地汽车交易市场内,各家新能源汽车店都在显眼位置贴着“收标”的字样。一打听,实际上就是中签车主通过4S店把指标租出去,供没有指标的人购车、使用。而“指标延办”则是把一辆新能源车过户到有指标又没想好买什么车的人名下,不久后再把车转给第三者,相当于以车辆过户的方式,再获得半年的车辆更新指标有效期。

需要提醒的是,这些做法均隐藏风险。比如,虽然车在车主名下,但并不是自己在使用,万一发生事故,车主或需承担责任,建议车主还是在指标有效期内抓紧买车。

  微型电动车热销

车身短小只占一半车位、前脸圆润呆萌、只有两个座位。新发地汽车交易市场的知豆经销店门口,整齐停放着十几辆五颜六色的知豆小车。

刘先生10月刚刚获得新能源指标,考虑购入一辆知豆D2,补贴加店内优惠最后只要4.6万元。“家里有辆汽油车了,就为占号,买个四五万元的电动车比较合适,短途代步也够用,还不限行。”他表示。

实际上,微型电动车刚刚在北京上市时并不受欢迎,续航里程只有100多公里,还跟满大街的老年代步车“撞脸”。可随着新能源指标的日益升温,价格便宜的微型电动车逐渐热销起来。知豆、北汽新能源EC系列、众泰E200、奇瑞eQ和江淮iEV,这几款补贴后售价在五万元左右的车被封为“占号神器”。

全国乘用车市场信息联席会的数据也显示了这一趋势。今年10月,新能源主力车型销量排行榜中,前三名分别是北汽EC系列、知豆D2和江淮iEV。“A00级别纯电动车型占新能源乘用车65%的份额。”全国乘联会秘书长崔东树说。

明年新能源补贴或再缩水

近日,新能源补贴将在2018年缩水20%的消息在网上引发热议,同时按照现行政策,购置新能源汽车免征购置税的政策将在年底结束。担心明年购车成本上涨的中签车主,明显加快了购车步伐。

记者走访本市多家新能源汽车品牌4S店发现,目前绝大多数品牌还有现车,为冲销量还有购车优惠。“要是补贴缩水、免购置税取消,车价得差出两万元。”东五环外一家北汽新能源4S店的销售人员称。比亚迪新能源4S店销售人员也表示:“听说补贴要下调,这个月的客流量明显比上个月多,指标马上要到期的也都等着提车呢,一天平均能卖10到15辆车。”

“选车最好在12月10日之前。”众泰经销商提醒,明年头两个月,国家和地方补贴标准的调整需要时间,可能和今年年初一样,出现政策空档期,经销商可能无法卖车。

根据网传的补贴调整草案,明年并不是所有的车型补贴都会下降,续航里程长、电池能量密度高的车型,补贴可能还会上升。

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高通、黑莓宣布扩大合作 联手进军互联网汽车

据路透社北京时间12月8日报道,高通公司和黑莓公司周四宣布,双方将扩大合作关系,挖掘快速增长的互联网汽车市场潜力。

  黑莓已经开发出了QNX Hypervisor 2.0软件,能够在汽车中运行复杂的计算机系统。黑莓称,公司将在虚拟座舱控制器、电子网关控制器以及信息娱乐系统等领域使用高通的硬件。

  高通曾在6月份表示,QNX Hypervisor 2.0兼容公司的骁龙820Am汽车处理器,能够让汽车制造商在一个平台上整合多个系统,从而降低硬件复杂度和成本。

  汽车行业是科技市场增长最快的领域之一。目前,汽车制造商都在争相增加更多自动化功能,最终目的是生产自动驾驶汽车。

  高通目前为苹果公司和Android智能机制造商供应芯片,该公司在去年宣布斥资380亿美元收购恩智浦半导体,以成为快速增长的汽车芯片市场的领头羊。

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百度副总裁李震宇携Apollo获2017“汽车出行”变革领袖大奖

2017汽车界最红的话题当属自动驾驶,自动驾驶话题里最红的IP当属百度Apollo。在日前结束的由《中国汽车报》社和罗兰贝格共同发起的2017“汽车出行变革领袖”评选活动中,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇携百度Apollo开放平台获得了2017“汽车出行”变革领袖大奖,成为该奖项的唯一得主。据了解,“汽车出行变革领袖”评选邀请了七位业界权威人物作为评审委员会成员,并且公开向网友征集选票,历时3个多月。

业内人士认为,百度自动驾驶、特别是2017年推出的Apollo开放平台发展迅猛,7月份百度AI开发者大会上发布的Apollo 1.0,是百度决胜AI时代的重要里程碑;9月份发布的Apollo 1.5,以快速务实的行动赢得了众多生态合作伙伴;11月份百度世界大会上发布的两款产品Apollo小度车载系统和Apollo Pilot,以及产品的量产计划,彰显了从技术创新到产品创新的迅速提升。在此前召开的“新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会”上,百度Apollo开放平台被科技部列入首批国家开放创新平台,显示了国家层面对百度Apollo开放平台的重视和肯定。

“出行变革领袖”评选活动由《中国汽车报》社和罗兰贝格管理咨询公司共同发起,颁奖典礼现场,主办方邀请了投资人和获奖企业代表围绕新出行、智能网联与智慧交通、新能源汽车等议题题展开了对话。在对话中,李震宇探讨了如何定义未来的智能交通、智能交通时代到来的时间点以及所需要解决的配套基础设施、法理争论等。

李震宇表示,百度希望在无人驾驶到来的那一天,能够通过自己积累的优势为智慧出行贡献一部分力量。“自动驾驶汽车的产业链十分复杂,一家公司不可能凭借自身力量做完所有事情。百度发布Apollo开放平台,就是希望能够把百度的技术优势开放出去,通过源代码、数据服务等来为整个产业链赋能,加速自动驾驶的到来。”未来,相信百度Apollo开放平台能够为业界赋能更多技术,为中国自动驾驶汽车产业发展注入核心竞争力。

据悉,百度Apollo是一个开放的、完整的、安全的平台,旨在帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。经过5个月的发展,如今,百度Apollo开放平台已成为全球最大、最扎实、最全面的自动驾驶生态。资料显示,Apollo自今年7月份正式发布以来,吸引了全球开发者的热烈响应。近7000个开发者投票支持Apollo开源软件,超过1700个合作伙伴使用Apollo开源代码,100多个合作伙伴申请开放数据。

值得一提的是,除了此次获得2017“汽车出行”变革领袖大奖之外,百度Apollo也曾多次获得业界认可,前不久,百度Apollo曾在“第十六届中日韩三国IT局长OSS会议暨东北亚开源软件推进论坛”上,被授予“中日韩开源软件技术优胜奖”,该奖项也是中日韩地区开源领域的最高奖项。目前来看,百度在自动驾驶汽车方面的发展前景广阔,就如百度集团总裁兼首席运营官陆奇所言“百度Apollo正在带来一个前所未有的智能出行城市样本,一个快速变革的汽车行业,一个颠覆性的智能出行时代。”

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苏宁汽车牵手淘汽互联又有大动作?官方回应:不便透露

苏宁汽车公司成立后,行业内对于苏宁汽车的业务模式讨论不断,从汽车整车的销售到汽车后市场服务再到汽车金融业务等,苏宁汽车业务的布局涵盖方方面面,有业内人士分析,苏宁汽车在下一盘大棋。

近日,有媒体爆出国内专业新零售汽车服务提供商淘汽互联高层团队秘访苏宁总部,双方可能正在酝酿一系列战略级合作,对此消息,苏宁汽车官方表示,涉及商业机密,具体不便透露。

 

同时,记者了解到苏宁汽车公司的具体经营板块,主要涵盖汽车\摩托车整车、后市场产品、汽车售后服务、车友俱乐部等经营板块,其中整车经营具体涉及中规车、二手车、平行进口车、汽车融资租赁等业务。

在汽车融资租赁方面,目前苏宁已经合作的服务商为平安车管家,而淘汽互联在汽车融资租赁领域同样拥有强大的实力。记者猜测苏宁汽车如果与淘汽互联成功牵手,那么苏宁在汽车融资租赁市场上,必将再度升级,提供更多、更完善的汽车融资租赁服务。

据了解,淘汽互联是福建喜相逢汽车服务股份有限公司的全资子公司,喜相逢作为国内第一家汽车融资租赁类上市公司,主营汽车租赁、以租代购汽车销售业务,2017年销售数量预计超过20000辆。

而淘汽互联主要负责母公司新零售、新金融、新服务三大战略转型,以互联网技术为驱动,对传统汽车销售、租赁产业进行互联网化模式升级,整合汽车厂商、金融、保险、后市场服务等领域资源,重构汽车服务生态圈。

苏宁入局汽车市场,在汽车金融领域有着天然的优势,苏宁金融作为苏宁六大产业的重要板块,将与苏宁汽车业务全面打通,在整车分期及付款流程等方面配套提供相关服务,同时加上灵活的资本运作,发展空间巨大。

苏宁汽车正在快速发展期,汽车融资租赁或将成为重点方向,苏宁汽车与淘汽互联的密谈内容我们不得而知,但双方官方都未否认有具体合作项目正在展开,接下来双方将有哪些具体动作落地,值得关注。

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国能新能源汽车天津启动生产 签约滴滴出行

新能源技术和信息技术的大规模创新实践在全球范围内蓬勃兴起,纯电动汽车不仅会替代传统燃油车,还会成为第三次工业革命的支柱性引领式产品。中国新能源汽车市场巨大,配套体系健全,在发展绿色经济的新时代下,有望引领全球新能源汽车产业链建设与车辆应用共享化模式全面发展。

2012年,国能电动汽车瑞典有限公司(简称NEVS)成功收购有近75年历史的瑞典萨博汽车公司,推出新品牌“NEVS”取代SAAB品牌,下定决心发展新能源汽车产业。

随着天津项目的启动,国能汽车天津将基于中国辐射亚太。国能汽车瑞典将于2018年下旬启动生产,业务面向欧美市场。届时,集团公司将形成年产50万辆高端纯电动车的能力。扎根中国和瑞典,国能汽车的产品和服务面向全球。不仅如此,中瑞两地在技术、市场等资源上的优势互补,将大大降低产品开发周期和制造成本,形成强大竞争优势和市场影响力。

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